Busfahren auf dem Land in Schweden: Geht es ohne Auto?

Busfahren auf dem Land in Schweden – wenn Freiheit einen Autoschlüssel braucht

Vielleicht, weil diese kleinen Handgriffe schneller verschwinden, als man glaubt. Heute stecke ich ihr noch den Schal in die Jacke. Irgendwann wird sie morgens die Tür hinter sich schließen, ohne dass ich überhaupt wach werde.

Der Schulbus hielt draußen. Die Tür öffnete sich mit einem Zischen.

Meine Tochter nahm ihren Rucksack, sagte „Hej då“ und lief hinaus. Wenige Augenblicke später saß sie im Warmen. Der Bus setzte den Blinker, wendete vorsichtig auf der verschneiten Straße und verschwand wieder zwischen den Feldern.

Ich blieb noch einen Moment an der Haustür stehen.

Eigentlich sah es beneidenswert einfach aus.

Ein Bus kommt fast bis zum Haus, holt dich ab und bringt dich dorthin, wo du hinmusst. Genauso stellt man sich öffentlichen Nahverkehr vor. Vielleicht nicht ganz so bequem wie in einer Stadt, aber doch so, dass man grundsätzlich ohne Auto zurechtkommen könnte.

Für Schulkinder funktioniert das auf dem schwedischen Land tatsächlich erstaunlich gut.

Für Erwachsene sieht die Sache anders aus.

Ich ging zurück in die Küche und nahm meinen Kaffee vom Tisch. Er war inzwischen fast kalt. Auf der Arbeitsplatte lag mein Autoschlüssel. Kein besonders schöner Schlüssel, kein Symbol für Abenteuer und schon gar nicht für grenzenlose Freiheit. Er gehörte zu einem ganz normalen Auto, das im Winter manchmal widerwillig ansprang und bei dem ich vor der nächsten Reparaturrechnung lieber nicht zu lange nachdachte.

Trotzdem entschied dieser Schlüssel darüber, ob ich pünktlich zur Arbeit kam.

Unsere nächste öffentliche Bushaltestelle liegt ungefähr fünf Kilometer entfernt. Nicht am Ende der Straße und auch nicht hinter der nächsten Kurve. Fünf Kilometer sind zehn Kilometer am Tag, bevor die eigentliche Busfahrt überhaupt begonnen hat.

Wer in einer deutschen Großstadt lebt, denkt bei fünf Kilometern vielleicht an eine kurze Fahrradtour. Hier in Västra Götaland, auf dem Land rund um Grästorp, können diese fünf Kilometer im Winter eine ziemlich deutliche Grenze sein.

Es gibt keine beleuchtete Fahrradspur, die mich sicher bis zur Haltestelle bringt. Teilweise gibt es überhaupt keinen Radweg. Die Landstraße ist schmal, morgens dunkel und nach Schneefall nicht immer sofort frei. Autos kommen einem entgegen, manchmal schneller, als es sich angenehm anfühlt. Der Schneerand nimmt zusätzlich Platz weg, und unter einer harmlos aussehenden weißen Schicht kann sich Eis befinden.

Natürlich könnte ich laufen.

Theoretisch kann man vieles.

Ich könnte kurz nach fünf das Haus verlassen, eine Stunde bis zur Haltestelle gehen und anschließend auf den Bus warten. Am Nachmittag müsste ich denselben Weg wieder zurücklegen. Im Dunkeln, im Regen, bei Schnee oder auf glatter Straße.

Das Problem ist nicht, dass ich nicht laufen kann. Das Problem ist, dass mein Arbeitstag dadurch nicht erst an meiner Arbeitsstelle beginnen würde. Er würde lange vorher am Straßenrand anfangen.

Als wir nach Schweden zogen, war das Auto für mich zunächst vor allem ein Stück Freiheit. Es brachte mich an Seen, in Wälder und zu kleinen Orten, die ich ohne Auto wahrscheinlich nie gesehen hätte.

Mit der Zeit verstand ich, dass es auf dem Land noch etwas anderes ist.

Es ist Infrastruktur.

In unserer Region gibt es neben dem normalen Busverkehr die sogenannte Närtrafik von Västtrafik. Das ist eine gute Idee, und ich möchte sie auch gar nicht kleinreden. Wer weit von einer regulären Haltestelle entfernt wohnt, kann innerhalb bestimmter Zeiten eine Fahrt bestellen. Je nach Strecke kommt ein Taxi oder ein Kleinbus. Mit einem gültigen Västtrafik-Ticket bezahlt man nicht noch zusätzlich den üblichen Taxipreis.

Für Arzttermine, Einkäufe oder Erledigungen kann das eine echte Hilfe sein.

Aber Närtrafik bedeutet nicht, dass rund um die Uhr ein Fahrzeug bereitsteht und man nur kurz anrufen muss.

Die Fahrt muss vorher bestellt werden, und sie ist an festgelegte Zeitfenster gebunden. Bei uns beginnt die Möglichkeit erst ab neun Uhr.

Mein Arbeitstag beginnt um sieben.

Zwischen diesen beiden Uhrzeiten liegen nur zwei Stunden. Im Alltag liegen manchmal ganze Welten dazwischen.

Ich kann schlecht bei meiner Arbeitsstelle anrufen und sagen: „Ich komme heute etwas später. Der öffentliche Verkehr beginnt bei mir erst, wenn ich bereits zwei Stunden gearbeitet haben müsste.“

Die meisten Arbeitszeiten auf dem Land richten sich nicht nach der Närtrafik. Schulen, Pflegeeinrichtungen, Werkstätten, Geschäfte und kommunale Betriebe öffnen nicht erst dann, wenn auch der letzte Hof an den öffentlichen Nahverkehr angeschlossen werden kann.

Deshalb würde ich aus meiner Erfahrung klar sagen: Wer auf dem Land in Schweden arbeitet, braucht in vielen Fällen ein Auto.

Nicht, weil alle Menschen hier besonders autoverliebt wären. Nicht, weil sie zu bequem zum Busfahren sind. Und auch nicht, weil es überhaupt keine öffentlichen Angebote gibt.

Sondern weil die Entfernungen groß und die Verbindungen nicht immer auf normale Arbeitszeiten abgestimmt sind.

Das gehört ebenfalls zum Leben in Schweden.

Man kann morgens aus dem Fenster schauen und denken, wie schön es ist, so viel Platz um sich zu haben. Kein Verkehrslärm, keine dicht geparkten Straßen, kein Haus direkt gegenüber. Nur Felder, ein paar Bäume und im Winter dieses besondere blaue Licht auf dem Schnee.

Doch dieser Platz hat einen Preis.

Fast alles ist weiter entfernt. Der Supermarkt, die Schule, die Arbeit, die Apotheke und eben auch die nächste reguläre Bushaltestelle. Wer beim Einkaufen die Milch vergisst, geht nicht noch einmal kurz um die Ecke. Wer kein Auto hat oder gerade in der Werkstatt steht, merkt sehr schnell, wie abhängig das Leben auf dem Land von Mobilität ist.

Das ist keine grundsätzliche Kritik an Schweden. Es ist auch kein Grund, das Landleben schlechtzureden.

Ich lebe gern hier.

Ich mag die Ruhe. Ich mag es, morgens ein Reh am Feldrand zu sehen und nachts noch die Sterne erkennen zu können. Ich mag den Platz, den wir hier haben, und das Gefühl, nicht ständig von Menschen und Geräuschen umgeben zu sein.

Aber ich habe gelernt, dass man über diese Seite des schwedischen Landlebens ehrlich sprechen muss.

Viele Menschen träumen von einem roten Haus in Schweden. Sie sehen den Garten, den Wald und vielleicht einen See in der Nähe. Sie stellen sich vor, wie still es dort sein wird.

Was sie auf den Bildern nicht sehen, ist der zweite Autoschlüssel.

Sie sehen nicht, wie man morgens zuerst den Schnee vom Wagen schiebt. Sie sehen nicht die Sorge, wenn das Auto ein merkwürdiges Geräusch macht und die Werkstatt den nächsten freien Termin erst in einer Woche hat. Und sie sehen auch nicht, dass zwei Erwachsene mit unterschiedlichen Arbeitszeiten oft kaum mit nur einem Fahrzeug auskommen.

Die Ruhe ist echt.

Die Freiheit auch.

Aber Freiheit bedeutet auf dem Land nicht automatisch, unabhängig zu sein. Manchmal bedeutet sie, selbst dafür sorgen zu müssen, dass man von einem Ort zum anderen kommt.

Ich zog meine Handschuhe an und ging hinaus. Der Schnee knirschte unter meinen Schuhen. Auf der Straße waren die Spuren des Schulbusses noch deutlich zu erkennen.

Mein Auto stand unter einer dünnen weißen Schicht. Ich fegte die Scheiben frei, kratzte das Eis ab und setzte mich hinein. Für einen Augenblick blieb ich noch sitzen, bevor ich den Motor startete.

Drinnen war es kalt.

Auf der Straße vor unserem Haus war längst wieder Ruhe eingekehrt. Der Schulbus war unterwegs zur Schule, meine Tochter saß wahrscheinlich neben jemandem, den sie jeden Morgen traf, und ich würde gleich in die andere Richtung fahren.

Zwei Menschen verließen dasselbe Haus.

Für die eine kam der Bus fast bis vor die Tür.

Die andere brauchte einen Autoschlüssel.

Beides ist Schweden.

Das gut organisierte System, das Kindern auch weit draußen den Schulweg ermöglicht. Und die Lücke, die entsteht, sobald man erwachsen ist, früh arbeitet und nicht in der Nähe einer normalen Buslinie wohnt.

Vielleicht ist genau das der Punkt, den man vor einem Umzug nach Schweden kennen sollte: Das Leben auf dem Land kann wunderschön sein, ohne in jeder Hinsicht bequem zu sein.

Man gewinnt Weite, Ruhe und Nähe zur Natur.

Dafür muss man planen, Entfernungen ernst nehmen und manchmal akzeptieren, dass ein Auto nicht nur Komfort ist. Es ist der Teil des Alltags, der das übrige Leben überhaupt erst möglich macht.

Ich drehte den Schlüssel um. Der Motor sprang beim ersten Versuch an. An diesem Morgen war das bereits eine kleine Erleichterung. Dann fuhr ich los, vorbei an verschneiten Feldern und roten Häusern, während der Himmel langsam heller wurde.

Auf dem Land ist Warten tatsächlich ein Teil des Weges. Aber manchmal kann man sich das Warten schlicht nicht leisten.

Dann hängt die viel beschworene Freiheit des schwedischen Landlebens an einem kleinen Stück Metall, das man morgens hoffentlich in der richtigen Jackentasche findet.

Diese Geschichte gehört zur Reihe „Schweden ist anders als du glaubst“ – ehrliche Geschichten über Arbeit, Alltag und Miteinander.

Noch mehr ungeschönte und trotzdem liebevolle Einblicke findest du im Buch:

„Das Leben in Schweden ist anders als du glaubst – Was Dir über Arbeit, Alltag und Miteinander kaum jemand erzählt“
von Petra Molin